目前，全国乃至亚洲单机容量最大的海上风电机组11兆瓦海上风电机组进入批量生产并陆续组装下线，28日上午，批量生产的首台11兆瓦风机从上海电气风电汕头智能制造基地发货，交付揭阳市的海上风电项目。这重达吨、4层楼高的大家伙，是怎么从制造基地运到5公里之外的广澳港码头呢？
28日上午8点半，已经在制造基地等候多时的庞然大物终于迎来了“出仓”发货时刻。为方便运输，风机底部已经装好支架，机身连同支架总重量达吨，高13米。专门运输大型设备的自行式模块运输车慢慢移动到风机底部，通过液压顶起支架，完成装载。运输风机的运输车本身也是个大家伙，运输车全长30米左右，共有个轮胎。
广州长景供应链管理有限公司工程师魏玲解释道：“运输的难点在于它超重超高，在运输的过程中要确保安全。大家可能以为我们整个运输车辆长度接近30米，转弯半径比较大，但是我们的SPMT（自行式模块运输车）有一个性能，它可以每个轮胎度全回转，原地进行转弯，所以其实转弯半径特别小。”
跟传统的车辆不同，这种自行式模块运输车没有驾驶室，也没有驾驶员，车辆的转弯、行进倒退全部由一名操作手通过操作遥控器来完成。
魏玲介绍说：“操作手必须全程跟随车辆。因为我们的运输速度比较慢，所以操作手完全可以以步行的速度跟上我们的运输车辆。车辆在装载货物的情况下，速度一般不超过2公里每小时，整个运输的距离有5公里，运输时间大约要2个小时。”
就在车辆缓慢开出基地时，工作人员发现运输车辆车身过长影响通行效率。经过科学研判，运输单位决定调整方案，改换车身21米的运输车进行运输。在操作手的精准操控引领下，巨大的风机缓慢地沿着疏港大道、广达大道前往广澳港码头，并将把风机装载上船运往目的地。
中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司高级采购经理刘云福表示：“目前我们采用是滚装的装船方法。如果码头可以升级改造，那么我们可以实现直接通过吊机的方式吊到船上去，这样装船效率会大大的提升。希望汕头可以做相关配套的升级。”
随着11兆瓦风机首台样机的成功吊装和首台量产风机的顺利交付，汕头智能制造基地进入11兆瓦风机批量生产的高峰期，到9月份将完成34台11兆瓦风机的交付。
上海电气风电广东有限公司生产技术部部长刘耀隆告诉记者：“此次下线的单台机组较上一代产品，发电量提升40%，单位千瓦造价降低20%，每转一周可发电21度。项目开启了上海电气在粤东建设新能源项目的新篇章，对推动粤东海洋经济高质量发展具有里程碑意义。今后，电气风电将加快推进后续基础产能提升，满足项目整体交付要求，帮助推动中国海上风电发展，为我国双碳目标的早日实现贡献电气风电的智慧与力量。”
原标题：《汕头→揭阳，国内单机容量最大海上风机发货，运输现场“曝光”》
