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年7月1日，《深化粤港澳合作推进大湾区建设框架协议》在香港签署，粤港澳大湾区建设进入实质性启动阶段。
“湾区行动”已走过三周年，三年里，广佛在“聚拢”，深莞惠、中珠江、深中深珠都在深度融合，城市“合聚变”中，粤港澳向着国际一流湾区、世界级城市群迭代。
近日，国家发改委又发布《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。未来，大湾区主要城市间将实现1小时通达，南中国最为密集的交通网络将在珠江两岸诞生。
每当经过广州动物园，佛山青年吴佳琪都会记起，自己在四五岁来这时的那份激动。那是她第一次出远门，为此爸爸妈妈提前准备了两三天，一路上转乘了四五趟车，“一直转车太累了，我在公交车上还打瞌睡，差点摔地上了”。
“到的可是很远的省城”，她第一次看到了老虎、大象、狮子，那次远行是她最早的儿时记忆。
（如今的广州中轴线全景）
时间来到年，当年那个“非常遥远”的广州动物园，现在是吴佳琪每天上下班必经之处。吴佳琪家住佛山祖庙，年前后去趟广州动物园，一路上要花费约三个小时。如今，同样起点和终点，坐地铁不过一个小时。
相比吴佳琪这些年轻人，老一辈对广佛距离感的“压缩”，体会更强烈。吴佳琪的姨婆（外婆的姐姐）几十年前“远嫁”广州芳村，在那个年代，三十公里的距离宛如一道鸿沟。就算有什么喜庆事情，大家也只是电话里道声祝福，一年也就相聚一次两次。现如今，每隔一阵，吴佳琪的妈妈就会带着她外婆到芳村去探望姨婆。
实际上，不仅是广佛在“聚拢”，深莞惠、中珠江、深中深珠都在深度融合，城市的“合聚变”，让粤港澳大湾区里的人走得越来越近了。近日，国家发改委发布《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。未来，随着这批城际铁路项目的建成，南中国最为密集的交通网络将在珠江两岸诞生。
（乘客们乘坐城际动车组列车从深圳出发前往广州）
年，“湾区行动”已跨过三周年节点。历史没有重复，但会押着相同的韵脚。在国内国际“双循环”格局逐步形成的大背景下，人们愈加
