惠来地处广东粤东沿海地区，是一个得天优势的县城，揭惠高速，沈海高速，G国道等贯穿惠来。
惠来是潮汕三大海港之一，拥有30万吨级的港口以及在建的万吨年产量的中石化，LNG粤东项目落户惠来。惠来站的建设真正服务了惠来多万人口的交通和旅游压力。
汕尾至汕头铁路是粤东城际网的重要组成部分，是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节，是进一步加强珠三角与粤东及东南沿海地区联系，支撑“一带一路”国家战略的重要基础设施，是一条以中长途客流为主，兼顾部分广东省域城际客流的客运专线铁路。
汕尾至汕头铁路走向：推荐方案线路自厦深铁路汕尾站高铁场引出，东行至陆丰县城以南的乌坎村北侧设陆丰南站；随后线路跨乌坎港，至南塘镇以北设南塘站；线路出站向东跨沈海高速，然后沿高速公路北侧东行，至惠来县经过鳌江镇，岐石镇，溪西镇，隆江镇，东陇镇，后在东陇镇以东赤州村设惠来站（最初方案）；后跨雷玲河穿行线路继续向东穿大南山，在潮南田心镇以南设潮南站；随后线路向东跨沈海高速、练江后，在濠江河浦镇以南设汕头南站；出站后线路跨越濠江折向北，下穿汕头海湾后引入既有汕头站。
最新！惠来站在东陇镇这里：
你是不是有疑问，到底在哪？好吧，看下图，网友实地查看，如图所示：
建设标准：铁路等级为客运专线，正线数目为双线，速度目标值为km/h，最小曲线半径为m，困难m，最大坡度为20%，牵引种类为电力，列车类型为电动车组，到发线有效长度为m，列车运行控制方式为自动控制，行车指挥方式为综合调度集中。
主要工程数量：推荐方案正线全长.05km，其中桥梁94.09km、隧道31.km、路基33.km，正线桥隧比79.05%；新建车站5个，改建既有汕头站；另新建汕头至广梅汕上下行联络线14.56单线km；全线拆迁房屋50.52万m2、征用土地亩；正线铺轨.1km；全线新建房屋m2。其中揭阳市境内线路长44.36km，新建惠来车站（建筑面积m2）。
建设工期：推荐三年半工期方案。全线总工期按三年半考虑，其中施工准备3个月；路基主体工程施工工期15个月，路基沉降期6个月；桥梁下部及现浇梁部工程22个月，架梁工程12个月；隧道工程31个月（不含施工准备）；铺轨6个月；其他站后配套工程施工工期按18个月考虑，在全线铺轨完成后3个月完成；联调联试4个月。
估算总额与资金筹措：全线预估算总额为.43万元，技术经济指标10.55万元/正线公里，其中静态投资.34万元，技术经济指标.3万元/正线公里。本项目资本金占项目总投资的50%，其余50%考虑国内银行贷款。
年5月23日下午，广东省铁路建设投资集团有限公司（简称“省铁投集团”）总经理王刚一行到汕尾至汕头高铁项目惠来站现场踏勘，并与揭阳市及惠来县相关领导座谈，就惠来站选址相关问题进行深入交流。座谈会上，王刚指出，此次省铁投集团与中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称“中铁四院”）到惠来站点选址进行踏勘，旨在尽快开展项目测设工作，希望揭阳市及惠来县要全力支持配合，为设计院工作提供保障，同时尽快把惠来站选址确定下来，确保项目顺利推进。副市长吴毅青在座谈中表示，市委、市*府高度重视汕尾至汕头高铁项目建设，尤其是惠来站点选址及建设工作，他要求市、县、镇、村四级要切实做到“两个确保”，即确保不拖工期，确保无障碍施工，同时希望中铁四院对惠来站的规划设计能够结合惠来实际，充分考虑该县及相关镇的意见建议，在保证工程安全前提下，双方进行充分交流论证，确保惠来站建成后能够发挥良好辐射效应，真正为惠来及周边地区群众出行提供便利。中铁四院副院长莫小玲表示，该院在接下来开展测设过程中，将充分考虑惠来实际，进一步优化设计方案，确保双方达成共识。据了解，汕尾至汕头高铁项目规划线路从广汕客专汕尾站引出，向东经过汕尾市海丰县、陆丰市，揭阳市惠来县，汕头市潮南区、潮阳区、濠江区，穿越汕头湾，经汕头市龙湖区引入汕头站。
据介绍，汕汕高铁是粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分，并构成了粤东与珠三角间联系的主要通道，可大大加强闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系，对海上丝绸之路建设有着重要的支撑作用；有利于完善粤东沿海地区经济布局，对于粤东城镇群积极融入珠三角，强化粤东与珠三角经济联系具有重要意义。
汕汕高铁也是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节，可与杭温和杭台铁路、温福和福厦客专一起在珠三角、海西、长三角间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路布局的空白，对均衡区域快速客运网，完善国家干线高速客运网络布局有重要的意义和作用。
via：南方网、揭阳日报、潮阳论坛，惠来电视台
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