北京中科白癜风 https://wapyyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.html粤东城际铁路
潮汕机场至揭阳南段
二次环评梳理
一
1.线路走向及经由：
线路自潮汕机场城际站引出向西，下穿梅汕客专西行至丰溪村，上跨国道G沿望江北路设砲台站，出站后沿望江北路高架敷设，于榕东公路大桥上游跨越榕江北河，至环市东路路口设渔湖站，后继续沿望江北路往西，于渔湖中路西侧设长美站，至揭阳大道路口折向北，沿揭阳大道东侧入地，后走行至进贤门大道北侧梅兜停车场设揭阳南地下站。
2.轨道
本工程正线按时速公里城际铁路标准设计，采用60N廓形钢轨，按一次铺设跨区间无缝线路设计。正线及到发线采用CRTS双块式无砟轨道。
3.车站
全线新建车站4座，详见下表。
4.隧道
粤东城际铁路潮汕机场至揭阳南段正线新建双线隧道2座，其中最长隧道为机场隧道（机揭段），全长3.km；另一座隧道为揭阳南隧道，全长1.km，隧道详见下表。
二
1.项目范围
线路全长15.km，其中高架段总长10.km（含高架站），地下段总长为5.km（含地下站），桥隧98.65%。共设车站4座，分别为砲台、渔湖、长美、揭阳南站，其中高架站3座，地下站1座。
2.设计年度
初期年，近期年，远期年。
3.主要技术标准
铁路等级：城际铁路；
速度目标值：km/h，局部采用～km/h；
正线数目：双线；
正线线间距：4.0m；
最小曲线半径：一般地段m，困难地段m；限速地段与速度标准相匹配；
最大坡度：一般20‰，困难30‰；
动车组类型及编组辆数：CRH6城际动车组，4辆编组；
到发线有效长度：按照4辆编组设计；
列车运行控制方式：CTCS-2＋ATO；
调度指挥方式：调度集中；
最小行车间隔：3min。
⊙CRH6F驶进金山卫站
来源：上海发布
三
行车组织：
本次研究综合客流量、线路起终点、换乘点、重要交通枢纽等因素，考虑本线大站停列车停车车站为揭阳南站、长美站。
运营时间为早5:30至晚23:30，全日运营18h。
⊙城际列车全日开行计划表
单位：对/日
据粤东城铁潮汕机场至揭阳南可研报告，推荐初近远期交路方案采用方案Ⅲ（环线+汕潮揭为端点折返）。运营初期，本线将开行揭阳~潮州东、揭阳~汕头双交路。
⊙列车交路示意图
根据城际列车全日开行计划表整理出城际列车全日班次密度表如下：
⊙城际列车全日班次密度表
本线主要承担粤东城市群城际客流和揭阳市中心城区与空港经济区等市郊组团间市域客流，兼顾部分与区域综合客运枢纽如潮汕火车站、揭阳潮汕机场等对外客流，是一条以粤东城市群城际客流和揭阳市市域客流为主的城际铁路。
粤东城铁开工在即！
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鮀岛铁道
