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广东金桥百信律师事务所-林塭丰来源

网络转载请注明来源粤东交通又要大提速日前，《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》进行环评公示。规划提出，在汕头、潮州、揭阳、汕尾四市之间建设7条线路（10个区段），形成“一线两环加射线”的线网格局，总投资亿。7条线路具体如何规划？以汕头为中心建设7条城轨线路规划以汕头都市区作为区域性主中心，构成粤东地区城际铁路线网的一级节点。汕尾、潮州、揭阳主城区作为区域性副中心，构成粤东地区城际铁路线网的二级节点。三级节点12个，分别为普宁、惠来、饶平、揭东、揭西、潮安、南澳、海丰、陆丰、陆河、潮汕高铁站、潮汕机场。《规划》同时认为，粤东地区城际铁路网形态以一线加环形加放射的形态较为合理，经多种形态客流测试和综合比选，粤东地区城际铁路网推荐形态为“一线两环加射线”。推荐方案由7条线路（10个区段）构成，线网总长km。具体如下：线路主要走向是怎样的？潮阳站（新）将在哪个位置？汕头-普宁段（75km）汕头至普宁城际铁路初期规划为：起点为汕头火车站，沿着泰山南路向南，于规划汕头至汕尾城际铁路西侧隧道下穿穿汕头海湾，之后沿国道G15南侧经汕头市的濠江区、海门镇至练江湿地，沿练江湿地北边经潮阳区、潮南区，向西先后经胪岗镇、两英镇、仙城镇至普宁大道，之后沿普宁大道北侧到达普宁，终点为厦深线的普宁站，全长75km。打造粤东地区“一小时经济圈”一线两环加射线路网方案兼顾了中心城市汕头和潮州、揭阳、汕尾3个副中心城市，加强了外围城市普宁、惠来、饶平与中心城市间联系，满足潮揭地区“同城化”发展需要，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时经济圈”，为粤东地区提供“公交化”的城际旅客运输服务。根据广东省粤东地区疏港铁路规划，汕头广澳港疏港铁路和惠来港疏港铁路分别与本次规划的汕头-普宁、揭阳南-普宁、普宁-惠来城际线共通道。设计时速方面，环线与射线城际铁路~公里/小时；兼顾疏港铁路城际铁路-公里/小时；汕头-汕尾和汕头-饶平（漳州）城际铁路公里/小时及以上；车辆采用8辆编组CRH动车组客车。建设时序上，计划近期（年前）建设线网长公里，投资预估总额为亿元。即：第一阶段（十三五期间）实施“一线”汕尾-汕头-饶平和“一环”汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头，共计公里；第二阶段（十四五期间）实施“二环”汕头-潮汕机场-揭阳南-普宁-汕头和“射线”潮汕机场-揭阳南-揭阳北、普宁-惠来段，共计公里。《规划》还特别提出，建议近期抓紧开展汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头环线和汕头至汕尾铁路预可行性研究。据了解，汕头到汕尾段，线路规划起点为广汕客专汕尾站，线路全长公里，在广州到汕尾客专建成后，再连上汕尾到汕头城轨，从广州前往汕头乃至福建都将更加便捷！预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇