近日，广东省铁路建设投资集团有限公司公示《粤东城际铁路汕头至潮汕机场段项目环境影响报告书（征求意见稿）》。
01
项目概况
粤东城际铁路汕头至潮汕机场段线路自汕头站南端引出，向南沿既有珠池港疏港铁路（已废弃）高架敷设，至儿童公园入地，下穿儿童公园后折向西沿中山东路走行，设龙湖附中地下站，后下穿汕头海湾隧道，于时代广场设地下站，出站后沿中山路，至汕头一中设站，西行至中山公园后折向北下穿中山公园进入潮汕路，于汕头市汽车总站东侧设站后折向西北沿大学路于广电中心出地转为高架敷设，进入金凤半岛设站，出站后沿金凤西路北侧至规划客运枢纽南侧，设赖厝站、与汕头市单轨1号线换乘，后沿乡道向西走行，设莲塘站及动车所，进入揭阳市境内后，线路沿G路中敷设，至地都设站，后向西北下穿厦深铁路后绕避桑浦山省级自然保护区，折向北设桑浦山站，出站后入地引入潮汕机场站前登岗线路所到达终点。
线路全长41.km，其中高架段长度（含高架站）25.km，地下段长度（含地下站）13.km，桥隧比94.86%。全线共设车站10座，新设莲塘设动车所1座，综合维修车间与其合设，新建莲塘牵引变电所1处。
02
车站设置
全线共设车站10座，分别为汕头、龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站、金凤半岛、赖厝、莲塘、地都、桑浦山，汕头段共占8座。
⊙粤东城际铁路汕头至机场段（汕头段）
线路示意图
其中，高架站5座，地下站4座，地面站1座。4座地下站均位于汕头市区。
⊙新建车站设置一览表
03
设计时速及行车组织
铁路设计速度目标值为km/h，局部采用-km/h。铁路运营采用CRH6城际动车组，4辆编组，工程满足8辆编组条件。
⊙CRH6城际动车示意图
本线大站停列车停车车站为汕头、时代广场、汽车总站、赖厝站。运营时间为早5:30至晚23:30，全日运营18h，本线全日客车开行计划详见下表（初期：年，近期：年，远期：年）。
⊙城际铁路全日开行计划表
⊙区段客车对数表
04
沿线隧道分布
本工程新建2座城市隧道。
⊙隧道汇总表
中山路隧道位于金平、龙湖两区，全长10.km，其中盾构区间全长8.km。由于隧道长距离穿越大型居民社区建筑群及部分厂房，还穿越苏埃公路隧道明挖区间多条重要市*道路等敏感区域，对地层沉降要求极其严格，周边环境复杂，风险高。本隧道采用以泥水平衡盾构法施工为主，明挖法为辅的施工方法。
⊙地下高铁隧道示意图
机场隧道全长2.km，采用以矿山法施工为主，明挖法为辅的施工方法。
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来源｜城视汕头
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